Vidriera. ¿Qué pasa en las empresas del sector?

Zarcam fue distinguida con la medalla de plata Ecovadis. Ya circula el primer camión eléctrico en Argentina. Créditos de carbono. En un año se quintuplicó la superficie forestal destinada a estos proyectos

Zarcam fue distinguida con la medalla de plata Ecovadis

El operador logístico Zarcam fue distinguido con la medalla de plata Ecovadis. Se trata de un reconocimiento que da testimonio de los avances significativos que la compañía concretó, al integrar la sostenibilidad a la estrategia empresarial.

“Este logro es el resultado directo del arduo y comprometido trabajo de nuestro equipo. Continuaremos avanzando hacia la consecución de nuestros ambiciosos objetivos destinados a brindar soluciones más sostenibles para ustedes y el mundo que compartimos”, señalaron desde la compañía.

Las medallas Ecovadis son un distintivo que se otorga a las empresas que superaron rigurosos procesos de evaluación, y que demostraron la existencia de un sólido sistema de gestión que aborda de manera integral los criterios de sostenibilidad. Estos criterios, conforme a la metodología de Ecovadis, abarcan áreas cruciales como el Medio Ambiente, la Ética Empresarial, las Prácticas Laborales, los Derechos Humanos y las Compras Sostenibles.

“Nos enorgullece no solo haber alcanzado este logro, sino también comprometernos a seguir siendo referentes en la promoción de prácticas comerciales responsables y sostenibles en nuestra industria. Agradecemos sinceramente su continuo apoyo, confianza y colaboración en este viaje hacia un futuro más sostenible y prometedor”, enfatizaron desde Zarcam en un comunicado.

Ya circula el primer camión eléctrico en Argentina

Volkswagen Camiones y Buses entregó el e-Delivery, en un acto realizado en el Centro de Distribución del Mercado Central.

Volkswagen Camiones y Buses entregó el e-Delivery, el primer camión 100% eléctrico de Argentina a Express Logística, operador logístico de Quilmes. El encuentro se hizo en el Centro de Distribución de la cervecería y maltería, en el Mercado Central.

El acto estuvo encabezado por Federico Ojanguren, gerente ejecutivo de Volkswagen Camiones y Buses en el país; Ariel Sandler, director de Logística Secundaria de Cervecería y Maltería Quilmes; y Juan Aguilar, titular de la Federación Argentina de Entidades de Transporte y Logística (Faetyl), la Cámara Empresaria de Autotransporte de Bebidas (Cedab), Express Logística y Express Beer.

Este paso es de una importancia estratégica para la terminal automotriz en su ambiciosa estrategia para la electrificación, como para Quilmes, en su compromiso de alcanzar la carbono neutralidad en 2040.

El e-Delivery, de 14 toneladas 6×2, está destinado para hacer uso de la propulsión eléctrica en la distribución urbana y crear una referencia en sostenibilidad para el mercado logístico global.

El vehículo dispone de un motor eléctrico que entrega 300 kW con un torque máximo de 2.150 Nm desde rotación cero. Está equipado con suspensión neumática de serie satisface las más variadas aplicaciones urbanas. Esta versión tiene un peso bruto total de 14.500 kg y su capacidad máxima de carga útil, sumada a la carrocería, alcanza los 9.300 kg.

Su ingeniería inteligente se traduce en una autonomía de hasta 250 km, dependiendo de la configuración del vehículo y la aplicación. El freno regenerativo de tres etapas puede usar hasta un 40% de la energía consumida para desacelerar.

La empresa Siemens fue la responsable de colocar el cargador adecuado en las propias instalaciones del centro de distribución.

No será el único

Ojanguren sostuvo: «Es un orgullo para nuestro equipo ser los protagonistas en vender el primer camión 100% eléctrico de la Argentina y verlo circular por las calles de Buenos Aires. Con este hito somos testigos del cambio en el paradigma de la movilidad y del compromiso de la marca Volkswagen en su estrategia sustentable».

Además de destacar las ventajas de la electromovilidad y la reducción de costos de mantenimiento, Aguilar dijo a Info Transporte y Logística que el vehículo va a estar destinado a acciones específicas de marketing o de comunicación.

«Este es el primero de otros vehículos que vamos a ir incorporando con las mismas características. Si Dios quiere, van a seguir sumándose a la flota de distribución urbana dentro del ámbito de Gran Buenos Aires y Capital Federal, preferentemente», dijo y agregó que este tipo de acciones son un ejemplo para otras empresas del sector.

Por su parte, Sandler enfatizó: «Estamos en un camino largo, difícil, pero relacionado con la carbono-neutralidad. Estamos embarcados en esta iniciativa y me parece super importante que podamos profundizar este camino entre todos. Es parte de lo que tenemos que conseguir como empresa, como sociedad. En definitiva, apoyarnos y ayudarnos a tener un mundo mejor».

Diseñado por un equipo dedicado a e-Mobility, el e-Delivery se produce en la planta de Volkswagen Camiones y Buses de Resende, en Río de Janeiro, convirtiéndose en la primera terminal de Brasil con montaje de modelos eléctricos a gran escala.

Créditos de carbono. En un año se quintuplicó la superficie forestal destinada a estos proyectos

 La Mesa de Carbono Forestal Nacional – MCFN – y sus miembros y socios anuncian que – a casi un año de su creación y puesta en marcha – es altamente destacable el interés generado por este tipo de proyectos. De hecho, se estén evaluando, desarrollando y certificando proyectos por una superficie de más de 400.000 hectáreas por distintos miembros de la entidad, lo cual equivale a dos veces la superficie de bosque perdido en el año 2022, según el Ministerio de Ambiente y Desarrollo Sostenible de la Nación. Esta superficie equivale, asimismo, a casi 20 veces la superficie de la Ciudad de Buenos Aires (CABA tiene 20.300 hectáreas). De implementarse estos proyectos, permitirían capturar y prevenir emisiones por un total aproximado de 50 millones de toneladas de CO2, lo cual equivale a más del 60% de la meta de reducciones de emisiones a 2030 establecida por Argentina en su Plan Nacional de Bosques y Cambio Climático.

En Argentina se desarrollan proyectos de carbono forestal desde hace más de 15 años en distintas regiones y con diferentes tipos de abordajes, en 20.000 hectáreas aproximadamente y con un potencial de mitigación de más de 1.600.000 toneladas de CO2 de los cuales ya se llevan mitigadas más de 500,000 t de carbono.

Los proyectos de carbono forestal pueden ser para evitar o reducir emisiones de carbono, por ejemplo, mediante la conservación de bosques nativos (deforestación evitada) y la mejora en la eficiencia del uso productivo del bosque o plantación forestal (aprovechamiento mejorado), o bien, para capturar carbono a través del desarrollo de plantaciones forestales y de la reforestación o regeneración de bosques nativos.

En el ámbito de la MCFN, existen actualmente proyectos de carbono forestal en etapa de evaluación, desarrollo y certificación por un total de 400.000 hectáreas, los cuales permitirían capturar y prevenir emisiones por un total aproximado de 50 millones de toneladas de CO2, lo cual equivale a más del 60% de la meta de reducciones de emisiones a 2030 establecida por Argentina en su Plan Nacional de Bosques y Cambio Climático para aportar a la reducción de emisiones presentada por Argentina en su Contribución Determinada a nivel Nacional (NDC) ante la Convención Marco de Naciones Unidas sobre Cambio Climático. Más aún, si en Argentina se desarrollaran y certificaran proyectos de captura y reducción de emisiones en sólo el 10% de la superficie de bosques del país, podría estimarse preliminarmente una reducción de emisiones de 400 millones de toneladas de CO2, lo cual equivale más de cuatro veces dicha meta nacional.

Hoy la Mesa de Carbono Forestal Nacional (MCFN) está conformada por aproximadamente 40 empresas, instituciones y personas enfocadas en el sector forestal argentino, pero con una visión futura multisectorial para un trabajo mancomunado e integrador. De hecho, sus miembros trabajan en la conservación, manejo mejorado y restauración de bosques nativos y en la producción forestal, representando en este último caso el 80% de las plantaciones forestales del país.

La situación en Argentina

Hasta fines del año 2022, de los 11.800 proyectos registrados a nivel global, tan sólo 61 fueron en Argentina, lo cual representa el 0.5% del total de ellos. Ello refleja que el marco político y normativo actual no estaría promoviendo e incentivando el desarrollo de proyectos de captura y reducción de emisiones a pesar de las grandes posibilidades que existen, y a pesar de las experiencias que ya se han desarrollado en el país.

“En comparación con la distribución sectorial a nivel global, en Argentina existen actualmente sólo 2 proyectos del sector forestal certificados bajo estándares internacionales como los de Verra, Gold Standard, Mecanismos de Desarrollo Limpio, Climate Action Reserve y Plan Vivo, lo cual representa el 3% del total de proyectos certificados en el país. La mayor parte de los proyectos certificados hasta el momento en Argentina son de los sectores de las Energías Renovables, Producción Industrial y Gestión de Residuos. Esto no quita que existan iniciativas de certificación y verificación en base a mismos estándares, pero certificados por organismos nacionales, dado que la inversión necesaria para una certificación internacional es costosa y suele no ser accesible para muchos desarrolladores de proyectos y propietarios/usu arios de tierras con potencial para la captura y reducción de emisiones” interpreta el ejecutivo.

“Argentina tiene hoy una oportunidad única para posicionarse en el mundo a través del desarrollo de los mercados de carbono, los cuales crecen rápidamente a nivel regional y global, generando un impacto ambiental, social y económico muy importante” explica Juan Pedro Cano, Coordinador General de la Mesa. “Observamos que el contexto argentino dista mucho de brindar la seguridad jurídica y certidumbre mínima necesaria para promover e incentivar el desarrollo, certificación e implementación de proyectos de captura y reducción de emisiones, como así también la consecuente comercialización de los certificados, créditos o bonos de carbono que dichos proyectos generen”.

En tal sentido, a la hora de proyectar posibles abordajes para realmente promover el desarrollo de los mercados de carbono en Argentina, se considera que deberían sentarse las bases mínimas para el desarrollo de un mercado amplio y flexible. “Se recomienda la elaboración de instrumentos para promover, apoyar y dar reconocimiento al desarrollo, certificación e implementación de proyectos de carbono y la comercialización de las capturas y reducciones que se generen. Es preciso contar con seguridad jurídica para atraer inversiones que permitan desarrollar proyectos a distintas escalas y con distinto impacto ambiental, social y económico, especialmente para promover proyectos de captura y reducción de emisiones que puedan complementar modelos productivos actuales por parte de pequeños y medianos propietarios o usuarios de tierras, como as&iac ute; también traccionar proyectos de gran escala que, de no haber garantías mínimas para su implementación y comercialización, probablemente no se realicen. Por otro lado, acciones que permitan reducir costos serían un incentivo al desarrollo de proyectos tanto de gran escala, como de mediana y pequeña escala. Sumado a todo esto, es necesario haya claridad en la distribución de competencias y roles entre los distintos niveles de gobierno federal (nivel nacional y nivel provincial) dentro del marco normativo e institucional de los mercados de carbono” manifiesta el directivo.