Vidriera. ¿Qué pasa en las empresas del sector?

Vaca Muerta acelera y la logística se prepara para el próximo salto

Vaca Muerta atraviesa una nueva etapa de expansión. Un reciente estudio del Instituto Argentino del Petróleo y del Gas (IAPG), realizado a pedido de la Secretaría de Energía del Ministerio de Economía de la Nación, estimó en 30.170 millones de barriles los recursos de petróleo técnicamente recuperables de la formación, un 89% más que la estimación realizada en 2013.

A la par de ese crecimiento, también aumenta la escala de la infraestructura necesaria para sostenerlo. YPF acaba de elevar a US$ 6.200 millones su previsión de inversiones para 2026, de acuerdo a la última comunicación realizada por el director ejecutivo a los inversores.

Pero detrás de los pozos, los oleoductos y las inversiones, existe otra infraestructura menos visible: la que permite abastecer y conectar a toda la cadena de valor. Más actividad implica más movimiento de insumos, equipos y materiales, además de mayores necesidades de almacenamiento, inventario, transporte y distribución.

“La arena de fractura es un insumo esencial y su traslado desde Entre Ríos hasta Neuquén representa un desafío logístico de gran escala. A ello se suma el abastecimiento de agua, aditivos, tuberías, equipos y otros materiales críticos, que deben estar disponibles en el momento y en los lugares requeridos. Esto demanda coordinar proveedores, transporte de larga distancia y última milla, almacenamiento cercano a los yacimientos, gestión de inventarios y trazabilidad, con capacidad para responder a cambios en la programación de cada etapa. En una industria que crece a esta velocidad, la logística deja de ser un servicio de soporte y pasa a formar parte de la infraestructura que hace posible ese crecimiento”, señala Facundo Casillas, Director Ejecutivo de TASA Logística.

El fenómeno también abre una oportunidad para proveedores y empresas de servicios que forman parte del ecosistema de Vaca Muerta. La clave, según TASA, estará en que esa cadena pueda crecer de manera coordinada.

“Hay una red de empresas y operaciones que tiene que funcionar de manera orquestada, alrededor de esa producción. Desde TASA, identificamos en este proceso una oportunidad concreta para poner nuestra experiencia y nuestro know-how al servicio de una industria estratégica para el país. Hoy trasladamos ese conocimiento al sector energético, aportando planificación, eficiencia y capacidad de respuesta, para acompañar su crecimiento y contribuir a mejorar la competitividad de la energía argentina en los mercados internacionales”, agrega el ejecutivo.

Con la producción de Vaca Muerta creciendo y nuevos proyectos orientados a ampliar la capacidad de transporte y exportación, el desafío será cómo preparar toda la cadena que crece en complejidad, para acompañar su expansión y sostenerla en el tiempo

Robos de vehículos: la sustracción silenciosa domina el robo de 4×4 en Argentina

Según el Informe de Movilidad de Strix, el robo de 4×4 viene en crecimiento desde el año pasado y el hurto se consolida como la modalidad predeterminada con el 63% de los robos de estos vehículos.

El Informe de Movilidad de Strix confirma que las camionetas 4×4 son uno de los blancos preferidos del delito automotor: entre enero y agosto de 2026 sus robos crecieron 6,4% respecto a igual período de 2025, y ya representan el 13,10% del total de robos de vehículos.

El informe revela un dato central: el 63% de los robos de 4×4 se producen bajo la modalidad de hurto, es decir, sin violencia ni intimidación directa sobre la víctima. Esto se explica, según Strix, por el uso creciente de tecnología para vulnerar los sistemas de seguridad de estos vehículos sin necesidad de forzar cerraduras ni recurrir a la fuerza física.

Las camionetas 4×4 son altamente codiciadas en el mercado ilegal, ya sea para su reventa, el desguace y comercialización de autopartes, o el contrabando hacia países limítrofes. Ese alto valor motiva a las bandas organizadas a invertir en herramientas tecnológicas específicas para vulnerarlas.

El informe también muestra un cambio de horarios: mientras que en 2025 los hurtos se concentraban entre las 8 y 9 de la mañana en 2026 el pico se trasladó a la noche, entre las 21 y 22 hs. “Los delincuentes han encontrado una nueva ventana de vulnerabilidad diaria en lo que va del año, acompañada de la oscuridad y disminución de circulación ciudadana del horario señalado” analiza Martín Py, Gerente de Alianzas Estratégicas de Strix.

«Lo que observamos cada vez con mayor claridad es un delito automotor que se profesionaliza día a día. Las bandas ya no dependen exclusivamente de la violencia, invierten en tecnología, estudian los horarios de menor exposición y explotan las mismas funciones cada vez más avanzadas, pero vulnerables, de estos vehículos. Esto obliga a las empresas a repensar y asegurar estrategias de prevención» señalan desde Strix.

Pese al avance del hurto como modalidad predominante para estos vehículos, el robo con violencia no desaparece: en 2026, el 37% de las 4×4 sustraídas lo fueron a mano armada, lo que confirma que ambas modalidades, violencia y tecnológica, conviven y se combinan según el contexto y el tipo de blanco.